Friss hír: Első kép a 8070 szuperautóról 2011

Történelmi pillanat

Tutuka, a legnépszerűbb magyar Lego blog szerzője ugyanis megszerezte élete első Technic készletét, és ha már így lett, egyből véleményt is alkotott róla:

"Abszolút laikus Technic-játékosként nagy élmény volt találkozni ezzel a világgal, az egészen másféle építési élménnyel. Nem gondolom, hogy sok, de bizonyosan lesz még ilyen "felnőtt" legóm. Hogy használjak nagy szavakat is, nemcsak nemcsak jó, de hasznos kirándulás is a cityből a játék, mert nemcsak új elemeket, hanem ötleteket, technikákat is ad. Nagyon jó vétel. Bátran és mindenkinek ajánlom."

Nekem még nem volt a kezemben ez a traktoros készlet, de egészen szimpatikus, főleg, hogy hosszú idő óta először tartalmaz pneumatikus elemeket.

Exkluzív építési útmutatók

A legtöbb Lego készletben két építési útmutatót is találunk, néha akár hármat is. Különböző trükkös módokon azonban néha szert lehet tenni többre is.

Most például az 5867-es Creator versenyautó tulajdonosai találhatnak két speciális modellt. Az útmutatókat a német Lego club az oldalról lehet letölteni, ha a clubcode mezőbe beírjuk a "CLASSIC" illetve "TRUCK" szavakat (így, nagybetűvel):

A Lego club oldalon egyébként fellelhetőek további útmutatók is, mint például a "Kék Villám", ami a 8192-8195 készletekből építhető össze.

A húsvét közeledtével természetesen nem maradhatnak el az aranyos apróságok sem, nyuszi és társai innen tölthetőek.

Ez utóbbihoz a Lego azt ajánlja, hogy a Pick-a-brick-en válogassuk össze a kockákat.

Frissítve: egy lelkes olvasónk, Béla hívta fel a figyelmem az 1983-as évjáratú 1030-as Technic készletre, amelyből rengeteg egyszerű, működő dolgot lehet építeni. Általános Technic alkatrészekből építkezik. A Peeron-on levő útmutató kicsit hiányos, de Béla jóvoltálból a hiánytalan útmutató elérhető PDF-ben innen (6.5M).

Lego Technic Challenge minden Technic építőnek

Lego klubokban megszokott dolog, hogy a tagok havonta versenyeken mérik össze tudásukat. Most azonban első ízben maga a Lego cég rendez ilyet, mégpedig Technic építők számára:

A szabályok szabad fordításban:

1. Építs egy modellt nagyrészt Technic elemekből
2. Fényképezd le
3. Jelentkezz ezen a lapon
4. Írd be az elérhetőségedet
5. Töltsd fel a képet


Ebben a hónapban (Február) építs valamilyen repülő alkalmatosságot (helikopter, repülőgép, stb.) érdekes funkciókkal, és a fényképen mutasd meg a funkciót! A modellnek nem kell repülőképesnek lennie, de légijármű legyen. Nem szükséges motor beépíteni, minden működhet kézzel.


A határidő Feburár 15. Ezután tervezőkből, marketingesekből és útmutató tervezőkből álló csapat értékeli az alkotásokat, a legjobb tízről pedig a technic.lego.com lapon lehet majd szavazni.


A győztes díjat kap, és továbbjut a novemberi döntőbe.

Nahát, kalandra fel!

Lego 8422 Versenymotor

Amikor gyerekként Legóval és Technic-kel kezdtem foglalkozni, elsősorban az autók érdekeltek. Megvolt a saját közepes modellem, és nyálcsorgatva néztem azokat a Nagy Autókat, amikhez mostanában már gyűjtőként tekintek. Miközben az aukciós oldalakat böngésztem egy-egy modell után kutatva, néha olyanokat is észrevettem, amit addig nem. Mint például ezt a 8422-es versenymotort - a képeken hamar megfogott a szépsége. Mivel kevésbé népszerű, egész olcsón hozzá lehetett jutni, ha jól emlékszem, 4000 Ft körül volt átszámolva.

A készlet nem az első és nem is az utolsó a Lego-motorok sorában - egy nap szeretnék róluk történeti áttekintést írni. Ez a motor 1995-ben jelent meg, úgy is fogalmazhatnék, hogy a Technic legtörékenyebb időszakából. Ekkor még nem használtak pöcöknélküli elemeket, viszont rengeteg fogazott szorító és fogazott könyökelem volt használatban, amelyek nem bizonyultak tartósnak.

Sajnos ez a motoron is meglátszik. Rettenetes cigarettaszaga volt, úgyhogy az asszony azonnal bevetette a harisnyában kimosogatós trükköt. A szagot elvette, de a színt nem -  a fehér elemek jól láthatóan megsárgultak. Amelyiket lehetett, kifelé fordítottam, de ezt nem mindenhol volt megoldható. A sok napfény hatására az amúgy is törékeny elemek nagyon rideggé váltak, ami a megérkezéskor nem repedt el, az elrepedt összerakáskor. Szerencsére volt raktáron egy pár Technic alkatrész, amivel ki tudtam pótolni a hiányzóakat.

Maga a motor amúgy hangulatos. Az autókhoz mérve nem túl nagy, és kevesebb elemből is áll. A kormányzás a motorokon megszokott módon működik. A felfüggesztés elöl-hátul rugózik, hátul a szokásos, puhábbik kis rugók vannak, elöl pedig az a fajta nagyobb, amivel főleg motorokon találkozhatunk. A hátsó kerék lánccal és fogaskerekekkel kapcsolódik a V2-es motorhoz.

Említésre méltó részlet még az üzemanyagtank és a nyereg mögötti rész játékos kidolgozottsága. Természetesen a lábtámasz mellett kihajtható támasz is. A tervező nem hanyagolta el a világítást és a hátsó rendszámtáblát sem,  mindezzel együtt az összbenyomás jóval közelebb áll egy igazi motorhoz, mint más Technic modellek esetében.

Összességében a törékeny alkatrészek ellenére nem bántam meg, a motorok rajongóinak feltétlenül ajánlom!

Ez a bejegyzés a motorteszt.com oldalon is megtekinthető - igazi motorok rajongóinak mindenképpen ajánlom!

Megépült az Öreg Hölgy

Eljutottam a végére! Nem elég, hogy sikerült összeraknom a karácsonyi ajándékomat, most már vannak képeim is, szóval semmi sem áll a blogbejegyzés útjába.

Mi is az? A nagy autós sorozat múzeális darabja, az 1979-ben megjelent Autó Alváz készlet. Néhány alkatrész hiányzott ugyan, de az eladó volt olyan kedves, és utánam küldte, úgyhogy most már teljes az öröm. Amúgy nagyon elégedett vagyok a vétellel, korát meghazudtolóan jó állapotban van, egyetlen törött, repedt vagy elsárgult alkatrészt sem találtam - a saját régi játszós Legóm ugyanilyen darabjai már rég szétmentek.

Az autót összerakva önkéntelenül is a többi Nagy Autóhoz hasonlítja az ember. Néhány adat tehát:

• ez a legrégebbi, 1979-től volt kapható
• ez áll a legkevesebb alkatrészből, szám szerint 610-ből

A sorozatban ez a modell tartalmazza a legkevesebb speciális alkatrészt. Az első felfüggesztés például forgótányérokból és kockákból áll. Rugózás nincs, de azért érdekesség van. Az egyik, hogy a felfüggesztés közepén egy üres "vályú" van, ahova felülről belóg az erőátviteli rendszer - ezt tulajdonképpen egész kompakt módon sikerült megoldani. A másik, hogy a fogasléces rész csak oldalra mozog, előre-hátra egyáltalán nem. A szokásostól eltérően nem közvetlenül, hanemegy közbülső karral vezeti meg a kerekeket. A megoldás további sajátossága, hogy a fogaskerekeket lehetetlen úgy illeszteni, hogy a kormány vízszintesen álljon, amikor a kerekek egyenesben vannak.

Az erőátvitel roppant masszív benyomást kelt, a négy nagy henger egymás mögött egy hajót is elvinne. A váltó kétfokozatú, egyesben már egészen kis sebességnél is repülnek a hengerek - nem vagyok benne biztos, hogy sokáig bírja, ha tényleg játszanak vele. Hátul differenciálmű helyett egyszerűen kardáncsuklóval van összekötve a két oldal. A nagy kerekek miatt fellépő nyomaték szerintem egész könnyen eltörné, úgyhogy vigyázok rá, mint a hímes tojásra.

A viszonylag egyszerű műszaki alapok mellett azért van pár finomság is. Az első ülések fogasléccel állíthatóak előre-hátra. Mind a négy ülés dönthető, a hátsó pad közepén levő karfa pedig fel-le hajtható.

Amíg csak képekről láttam, nem tűnt fel, hogy a motor nem középen van az autóban, hanem egy pöcökkel jobbra tolva - gondolom, így jobban elfért az első kerekek között a kormányzással, és a váltót is könnyebb volt megoldani. Szintén nem látszottak a képekről az autó arányai: a későbbi sportautós modellekhez képest ez nagyon keskeny, de hosszú.

További érdekesség, hogy a fő modell teljes útmutatója egyetlen kihajtható, durván A3-mas méretű lapon van, 10 fő és 27 melléklépésben - viszonyításként a 8448-as útmutatója több, mint 150 lépés (és oldal).



Most már csak egy 8860-asra kellene szert tennem... Szokás szerint több kép az albumban.

Lemaradásban

Annyi mindent történik egyszerre, hogy mindig késésben vagyok. Először is beköszöntött 2010, Boldog Új Évet minden kedves olvasónknak! Ennek apropóján lehetne az is, hogy összefoglalom, mi minden történt itt a blogon és a Lego világában, de egyrészt egy kicsit lusta is vagyok, másrészt annyira nem akarok felvágni vele, harmadrészt pedig már úgyis túl késő :) Talán majd jövőre.

Közben azért egy kis ízelítőt adnék abból, hogy mire lehet számítani 2010-ben, és a közeli jövőben:

• Először is adós vagyok a 853-as Nagyon Régi Nagy Technic Autó ismertetőjével, amit karácsonyra kaptam. Természetesen már egyben van, eddig azért nem jelent meg itt a blogon, mert még nem volt alkalmam fényképeket készíteni róla hiánytalan állapotában (a hiányosak itt vannak, akit érdekel).

• A Lead Sled projekt is halad, ma megrendeltem a kockákat. Rengeteg időt pepecseltem azzal, hogy felvigyem az összes kockát Bricklink-re, leellenőrizzem, hogy tényleg minden megvan-e, és meg is rendeljem, persze olyan boltokból, ahol van belőle. Röviden: kb. 130-féle alkatrész összesen 700 példányban, Új-Zélandból, Nagy-Britanniából, Hollandiából és Franciaországból, kb. 80 dollárért.

• Van még ezen kívül egy-két készlet a talonban, például egy szuper antik 8422-es versenymotor és egy 8435-ös terepjáró.

• A melóhelyre meg közben befutott egy Tantive IV-es Corelian Corvette, azzal is elleszünk egy darabig.

Addig is, amíg sikerül ezekkel zöldágra vergődnöm, javasolnék pár olvasnivalót. Az első számú ajánlat a Sariel holnapján megjelent összefoglaló a 2009-es alkotásokról, markolóval, tankkal és mindenféle egyéb járgánnyal, a képek magukért beszélnek. Akit egy kicsit mélyebben is érdekel a téma, és tud angolul, javaslom, olvassa el az útmutatót, amelyben Sariel beavat minket abba, hogy hogyan is kezd neki egy-egy járgánynak.

Végül a mini-modellek kedvelőinek igazi csemege ez az Unimog. Az igazi Unimoghoz hasonlóan nagy a hasmagassága, ráadásul a szétszedett képen az is jól látszik, hogy milyen trükkök vannak belül.

8872 és a többiek

Már jó ideje adós vagyok ezzel a poszttal. Még a nyár elején történt, hogy kisebb kalandok útján szert tettem a "Nagy Autó" sorozat legújabb darabjára, a 8865-re. Már a megvétel előtt látszott, hogy az alkatrészkupacban sok oda nem való dolog is van - szerencsére az autónak minden darabja megvolt jó állapotban, jött a rejtvényfejtés, hogy akkor a maradék az mi is tulajdonképpen. Innen indultunk:

Első kérdés: mi ez a rahedli sok kerék? Van benne nyolc kicsi, aztán ugyanolyan nagyobb gumival még hat, aztán az a fajta, amiben forog a tengely, abból is vagy hat, és akkor a nagy terepesről még nem is beszéltem. Úgy tűnik, nem egy készletből való, de még úgy is... Melyik lehet az a készlet, amiben ilyen sok kerék van?

Rövid keresgélés után meglett az első gyanúsított: a 8872 Targonca Szállító, 1993-ból:

Az már az elején látszott, hogy a targonca nem lesz meg, hiányzik a lánc, meg még egy csomó minden. De gondoltam, azért a kamiont érdemes lesz megpróbálni. Nosza:

Még mindig sok minden maradt, próbálkozzunk meg az utánfutóval is:

Na, ez már valami. A targoncáról lemondtam, hat kicsi és hat nagyobb kerék kiikszelve, de mi lehet a többi kerék? Ez a szárny gyorsan lebuktatta a következő gyanúsítottat, sárgában csak összesen két készletben szerepelt, abból is csak az egyik Technic: a 8840-es Sivatagi Versenyautó 1991-ből:

Persze emberke sehol, dugattyúk se, szóval ez a lista is elég hiányos. Egyszer talán üres óráimban megpróbálom összehozni a hiányzóakat a többi készletből, addig marad ez a fénykép. Ezzel a négy nagy terepkerék is kihúzva a listáról, de még mindig maradt nyolc kicsi. Végül ez az alkatrész buktatta le, melyik készlet keveredett még bele:

Szóval ajándékba kaptunk még egy 8808-as mini Forma-1-es versenyautót is, 1994-es évjárattal. Ennek a készletnek viszont csaknem minden darabja meglett, úgyhogy össze is állt:

Szóval az amúgy is méltányos árért cserébe kaptam ráadásnak egy 8872-es kétharmadát, egy 8808-ast, egy nagy halom sárga alkatrészt, meg egy jó kis rejtvénysorozatot:

Ráadásnak link az albumra ésegy videó - ha már targonca nincs, legalább egy versenyautót szállítsunk:

Lego Shop Magyarországon!

Mint azt máshol is olvashattátok, tegnap óta a shop.lego.com-on Magyarországra is lehet rendelni! A kezelőfelület egyelőre nem érhető el magyarul, viszont minden más igen.


Így például meg lehet rendelni a Digital Designer-ben tervezett modelleket, a Pick-a-Brick-en pedig elemeket is vásárolhatunk egyenként.

Az árak nemzetközi összehasonlításban viszonylag magasak, a 8265 Front Loader például 25690 Ft-ba kerül, ugyanez Németországban 80 Euró (kb. 21600 Ft), az Államokról nem is beszélve, ahol pedig már 80 dollárért megkapható (kb. 14400 Ft) .

Magyarországgal egyidőben Csehországban, Lengyelországban és Norvégiában megnyílt a shop.

Tantive IV Corellian Corvette

Nem vagyok a Csillagok Háborújának elvakult rajongója, de ez a most megjelent különleges készlet nagyon tetszik. 10198-as számmal a "Tantive IV" nevú Corellian Corvette jelent meg a Lego Shop kínálatában - az ember csak ránéz, és máris az akció közepére képzeli magát :)

A Brickset-en máris részletes vélemény olvasható.

8868 Teherautó videó

Bevallom, mostanáig nemigen figyeltem erre az 1992-es Technic készletre.

Ez a kitűnő számítógépes animáció azonban egyből érdekessé tette. Javaslom mindenkinek, aki szereti a klasszikus Technic készleteket:

Lego Universe - új képek

A Brothers Brick adta hírül, hogy új képek jelentek meg a Lego sokszereplős játékáról, a Lego Universe-ről. A játék 2010-ben fog megjelenni, és egyelőre nem ismert nagyságú havidíjat kell fizetni majd érte.

Lego 7778 Millenium Falcon

A Star Wars sorozat szerelmeseinek: mostantól a 10179 (nagyon nagy, 5195 darab) és a 4504 (nagy, 985 darab) mellett kapható egy közepes Millenium Falcon is, 7778-as számmal, 356 darabból. Ha kevés a hely a lakásban, mindenképpen megfontolandó választás :)

8265 Markoló

Blakbird részletes ismertetőt tett közzé a 8265 Markolóról az Eurobricks-en. Ízelítőnek egy videó a készletről:

8865 videó

Meglett a videó is a 8865-höz:

8865 Teszt Autó

A kockázatos vásárlás projekt sikerrel zárult. Elismerem, ennél nagyobb zsákbamacskát még sohasem vásároltam, csak remélni mertem, hogy minden darabja megvan. Nos, nemcsak megvan, de kiváló állapotban is van minden. Bár sok törékeny alkatrész van benne, mindegyik kitűnő állapotban: sehol egy törés, sehol sem napszítta, még csak poros sem volt. A nyomokból úgy sejtem, eredeti gazdája egyszer-kétszer összeépítette, aztán szétszedte és bezacskózta, az én szerencsémre. Merthogy ez a legrégebbi készlet, amit vettem, de egyben a legjobb állapotban levő is - majd egyszer csinálok egy összehasonlítást.


És hogy milyen az autó? Korának megfelelően minden kockákból van, elvétve akadnak csak speciális alkatrészek. Kockákból van a váz, a kasztni, de még a komplett hátsó felfüggesztés is (a rugókat és egy összekötőt leszámítva), egyedül az első felfüggesztésnél találjuk meg a spéci gömbcsuklós villát és a hozzá tartozó elemeket.


Érdekes, hogy az autóiparban az utóbbi két évtizedben lezajlott fejlődés itt is érezteti hatását - ez az autó jóval nyersebbnek érződik, mint utódai. Ott van például a motor. Igaz, csak 4 henger van, de mekkora brutál nagy hengerek! A ház is nagyobb, mint egy későbbi V10-es. És ahhoz képest meglepően simán jár. A váltó háromfokozatú szekvenciális, és teljesen szinkronizálatlan - előfordul, hogy nem veszi be a fokozatot, mert éppen rosszul állnak a fogaskerekek. Meg az is, hogy kidobja azt a sebességet, amiben éppen volt. Szóval nem éppen egy kifinomult darab, cserébe azt az érzést adja, hogy ebben még volt technika, nem működik minden olyan vajpuhán, mint a későbbiekben. (Na jó, a 8880-ast legalább tolni nehéz, de a 8448-as tényleg vajpuha.)

Egy cseppet sem bánom, hogy megvettem, bőven megérte a 47 Eurót, amibe került, főleg, ha hozzávesszük a megmaradt alkatrészkupacot (bővebben máskor).

A többit pedig meséljék el a képek. Itt pedig a szokásos videó:

Első videó a 8258-ról

A TechnicBRICKs közzétette az első videót a 8258 Darus Teherautóról:

Gyorsjelentés

Jelentem, a kockázatosan megszerzett 8865-ös készlettel a nyári szabadság során fizikai közelségbe kerültünk. Elkezdtem összerakni, de még sok van hátra. A kockák meglepően jó állapotban vannak, eddig semmi sem törött (pedig sok törékeny darab van benne), sőt nem is porosak. Tulajdonképpen újszerű állapotban vannak, nem rossz egy 1988-as készlettől. A többi benyomás:

• négy nagy kerék van benne, bíztató
• eddig minden alkatrészt megtaláltam, méginkább bíztató
  
• van benne jó sok fölösleges alkatrész, még nem jöttem rá, melyik készletből valóak

Nem ígérem, hogy erről is olyan videót csinálok, mint a 8448-asról, de valami lesz majd.

Lego 8448 Sportkocsi II.

A sportkocsi projekt elérte az első készülségi fokot, izé kész lett. A hiányzó alkatrészek még nincsenek itt, a meglevőekből pedig csak a nyitható tetős kabriót tudtam összerakni.

Úgyhogy következzen ez, további rizsa helyett pedig álljanak itt a képek:



És a videó:


További képek az albumban.

Lego 8258 Darus Teherautó reklám

A YouTube-on bukkant fel ez a reklám:

(TechnicBRICKs.)