2009. április 27., hétfő

Legolandban jártunk

A Legoland egy nagy vidámpark, ahol szinte minden Legóból van. Az elsőt 1968-ban nyitották Billundban, Dániában, és azóta is csak három másik nyílt a világban: Kaliforniában, Windsorban (Egyesült Királyság) és Günzburgban (Németország). Mi ez utóbbit látogattuk meg családilag.


A tények:
  • Van bolt, ahol kockákat lehet venni "kilóra". Vagyis 10 deka 8 Euró. Persze csak pár darabot akartam venni, de valahogy mégis elszaladt a mérleg nyelve...
  • Minden készletet meg lehet venni. Például ezeket is. Kedvezményre azért ne nagyon számítsunk.
  • A minivilágban szerepel Hamburg, Frankfurt, München, Velence, Amszterdam és Svájc is. Tavaly Berlinnél még a Love Parade szerepelt, de az idén már Mr. Obama pózol Merkel asszony társaságában.
Na de ne szaporítsuk tovább a szót, aki többre kíváncsi, nézze meg a képeket!

2009. április 25., szombat

Nem Technic

Ha az embernek lányai vannak, egyre növekvő számban, előbb-utóbb kénytelen lesz nem Technic Legóba is beruházni. Pl. ilyenbe:


De egy szerető apa sok mindenre hajlandó a gyerekekért... Több kép az albumban.

2009. április 20., hétfő

Automata sebességváltó Sarieltől

Egyáltalán, mire jó egy sebességváltó? Főleg, hogy automata? Sariel mindig kiváló ötletekkel áll elő, ez a videó mindent megmagyaráz:



Az angol eredeti Sariel blogján.

2009. április 9., csütörtök

8880 Szuper Autó

Időközben szert tettem egy 8880-as autóra is. Sokáig gondolkoztam, hogy a sok nagy autó közül melyiket szerezzem meg. Bár a többi is tetszik, a 8880-as különlegességét adja, hogy még kockák vannak benne, és hogy nagyon sok része működik. Végül sikerült egyre szert tenni.

Az autón olyan sok érdekes részlet van, hogy az összerakás részleteivel most nem is bíbelődnék. Legyen elég annyi, hogy itt volt Mama és játszott a gyerekekkel, hogy én egy napot rá tudjak szánni. A végére azért sikerült.


És hogy mi mindent tud? Először is, független keresztlengőkaros felfüggesztés elöl-hátul. A fenti képen a kék lengőkarok az első felfüggesztéshez tartoznak. Minden kerék hajtott, vagyis a lengőkarok között gömbcsuklók viszik át a forgást a differenciálműhöz. Ebből három van az autóban, fent az első látszik, de van egy hátul és középen is. Az igazi összkerékhajtású autókkal ellentétben nincs önzáró differenciál, vagyis a kerekek kipöröghetnek, de ez játék közben nem olyan nagy baj.

A fenti képen jobb oldalt látszanak a négyfokozatú váltó fogaskerekei. Ez már a klasszikus Lego sebességváltónál valósághűbb konstrukció: a lényege, hogy két tengelyen a tengelyhez képest szabadon elforgó fogaskerekek vannak, és ahogy a váltókar túloldala speciális gyűrűket tologat, a fogaskerekek közül egyet-egyet hozzárögzít a tengelyhez. Ebben a modellben 4 előremenet van, hátramenet nincs. Van viszont üres fokozat, és a négy előremenetet úgy lehet kapcsolni, mint az igazi autókban. A lenti képen a váltó negyedikben van.


Ezen kívül van még összkerék-kormányzás is: a hátsó kerekek az elsőkkel ellentétes irányba mozdulnak el azoknál kisebb mértékben. Ezért aztán jókora erő is kell hozzá, szervó nincs :)

A hajtáslánc végén pedig egy V8-as motor van, ahová a harmadik differenciálműtől egy láncon át jut el a mozgás - a fenti képen látszik. A rengeteg működő rész persze érződik is az autó mozgatásakor, jóval nehezebb tolni, mint például a 8458-ast. A motorfék üzemmódot is jól lehet érezni, a váltón kapcsolt fogozatnak nemcsak a dugattyúk sebességére van hatása, hanem arra is, hogy az autót mennyire nehéz tolni.

Aki több részletre kíváncsi, érdemes végiglapoznia az albumot is.

2009. április 8., szerda

Arvo Porsche

A technic Lego készletek mellett a másik dolog, ami mostanában lázba hoz, az a valósághű de nem túl nagy modellek. Természetesen autó vagy repülő. Mint például ez az Arvo testvérektől:


Vajon mennyit gondolkoztak, mire minden kocka a helyére került? Vajon honnan szereztek ennyi spéci kockát? És egyáltalán, hogyan lehet egy ennyire gömbölyű dolgot építeni kockákból?

És hogyan lehetne nekem is egy ilyenem?

(A Brothers-Brick-ről).