Sergio Reano újabb funkciókat adott SR 3D Builder programjához (lásd korábbi hírünket). A 0.4.58-as változat már bonyolult csatolt lengőkarokokat is tud modellezni, mint az a lenti videón látszi.
A program Windows-ra ingyen letölthető a szerző honlapjáról:
http://staff.polito.it/sergio.reano/
2010. március 9., kedd
2010. március 8., hétfő
Shelby Cobra, útmutatóval
Nagyon kedvelem az ilyen mini autókat, mint amilyen ez a Cobra itt lent. Zseniális, ahogyan minden egyes kocka a helyén van, és pici méretei ellenére is remekül visszaadja az eredeti autó vonalait és hangulatát.
Most az építője, lichtblau jó szokásához híven útmutatót is mellékelt hozzá.
Most az építője, lichtblau jó szokásához híven útmutatót is mellékelt hozzá.
2010. február 17., szerda
Lego Technic Challenge, első kör
A Technic Challenge első kör végére értünk, lehet szavazni az repülő alkotásokra!
A Lego cég szempontjából érthető döntés, de többek számára meglepetéssel szolgált, hogy a tíz döntős alkotás szinte kizárólag gyerekektől származik. A hivatalos indoklás szertint a zsűrit meglepte, hogy a verseny mekkora érdeklődést váltott ki a felnőtt Lego-rajongók körében. Mindenesetre a cég gyorsan reagált, és bejelentette, hogy szeptemberre a legjobb húsz felnőtt alkotásra külön lehet majd szavazni. A blogon mindenesetre látható a legjobb felhozatal felnőttektől is.
Az első kör tapasztalatai alapján a szabályok finomodtak valamelyest (TechnicBRICKS):
A Lego cég szempontjából érthető döntés, de többek számára meglepetéssel szolgált, hogy a tíz döntős alkotás szinte kizárólag gyerekektől származik. A hivatalos indoklás szertint a zsűrit meglepte, hogy a verseny mekkora érdeklődést váltott ki a felnőtt Lego-rajongók körében. Mindenesetre a cég gyorsan reagált, és bejelentette, hogy szeptemberre a legjobb húsz felnőtt alkotásra külön lehet majd szavazni. A blogon mindenesetre látható a legjobb felhozatal felnőttektől is.
Az első kör tapasztalatai alapján a szabályok finomodtak valamelyest (TechnicBRICKS):
- Ha a nevezésben URL van, azonnal kimoderálják, mielőtt a zsűri láthatná a modellt
- Ha a leírásban email cím vagy másmilyen cím, telefonszám szerepel, kimoderálják
- Csak az számít, ami az egy darab feltöltött képen látszik, több kép vagy videó nem kerül a zsűri elé
- Csak igazi modellek számítanak, láthatóan számítógéppel generált 3D képeket nem vesznek figyelembe
Végül egy olyan videó, amelyik sehol nem került említésre a Lego oldalon, de mindenképpen figyelemreméltó:
2010. február 12., péntek
Az Öreg Hölgy ismét a levegőben
Már majdnem egy éve, hogy elkészült a csillagmotoros repülő. Szerencsére azóta sem szedtem szét, és most, hogy kiderült, a Lego Technic Challenge-ben épp repülőgépet keresnek, fellelkesültem, és kijavítottam rajta pár dolgot, amit mindig is szerettem volna.
Csupa apróság. Egyrészt, a kabintető zárása nem volt elég megbízható. Az új változatot a rugó feszesen a helyén tartja. Egy kicsit átalakítottam a függőleges vezérsík elejét is, hogy ne lógjon a levegőben.
Megváltozott, valamivel elegánsabb és robsztusabb lett a futómű bekötése.
Végül, de nem utolsó sorban ezen jeles alkalomból új képek is lettek és új videó is, íme:
Csupa apróság. Egyrészt, a kabintető zárása nem volt elég megbízható. Az új változatot a rugó feszesen a helyén tartja. Egy kicsit átalakítottam a függőleges vezérsík elejét is, hogy ne lógjon a levegőben.
Megváltozott, valamivel elegánsabb és robsztusabb lett a futómű bekötése.
Végül, de nem utolsó sorban ezen jeles alkalomból új képek is lettek és új videó is, íme:
2010. február 3., szerda
Frissítve: Majdnem Lead Sled
Gőzerővel halad a Lead Sled projekt, de egyelőre nem nevezhető teljes sikernek. A Bricklink-en rendelt csomagocskák annak rendje és módja szerint megérkeztek, minden nap egy. Egyesült Királyság, Franciaország, Hollandia és Új-Zéland lett a sorrend - néhány perc eltéréssel rendeltem meg mindet.
Az első gondot az okozta, hogy két helyről is egy-egy kívánt alkatrész egy nem kívánt színben érkezett meg. Sajnos mind a kettő látható helyen van, az egyik az ajtók zsanérja, a másik a hátsó üléstámla egy darabja. Az egyik kereskedő nagyon kedvesen utánam küldte a jó színt, de még nem érkezett meg.
Van más gond is. A leglényegesebb, hogy az autó eleje nagyon könnyen leesik, lévén csak két pöcök tartja a helyén. Sajnos ez LDD-vel nem tűnt fel, áttervezésre lesz szükség, és nem triviális. Az eleje egyébként úgy ahogy van nem túl merev, de ezt végülis sikerült egy közepes szintre feltornászni - lehetne jobb, de egyelőre elmegy.
További váratlan probléma, hogy a motorháztető nyitásakor a szélvédő előtti perem csak úgy fordul el, hogy közben szétfeszíti a tartórészt - nem egy kultúrált nyitás, na. Az igazság az, hogy amennyire a fényképekről meg tudom ítélni, ez ugyanilyen az eredeti modellen is, úgyhogy nem tudom, hogyan lehetne javítani rajta.
A fejjel lefelé lógó első sárvédő rögzítésénél a nem látható helyen levő lemezke pöttyei összeakadnak az első kerékkel. Ez álló helyzetben nem látszik, de amikor tolni próbáljuk, rendesen súrlódik. Van még az is, hogy egyelőre nem jöttem rá, a krómszínű dísztárcsa hogyan rögzül a tengelyen.
Szóval egyelőre nem érzem sikertörténetnek a dolgot, de a fényképeken azért nem néz ki rosszul.
Frissítve: lelkesedésem hatására Mad Physicist betekintést nyújtott abba, hogy hogyan is néz ki az ő modelljének a belseje itt meg itt. Persze a fényképeket nézve hamar a homlokomra csaptam, hogy miért is nem jöttem rá hamarabb, magamtól :) Mindenesetre úgy tűnik, a tippek elegendőek ahhoz, hogy az eleje merevebb legyen, legyen rendes dísztárcsa, és a kerék se súrlódjon.
Az első gondot az okozta, hogy két helyről is egy-egy kívánt alkatrész egy nem kívánt színben érkezett meg. Sajnos mind a kettő látható helyen van, az egyik az ajtók zsanérja, a másik a hátsó üléstámla egy darabja. Az egyik kereskedő nagyon kedvesen utánam küldte a jó színt, de még nem érkezett meg.
Van más gond is. A leglényegesebb, hogy az autó eleje nagyon könnyen leesik, lévén csak két pöcök tartja a helyén. Sajnos ez LDD-vel nem tűnt fel, áttervezésre lesz szükség, és nem triviális. Az eleje egyébként úgy ahogy van nem túl merev, de ezt végülis sikerült egy közepes szintre feltornászni - lehetne jobb, de egyelőre elmegy.
További váratlan probléma, hogy a motorháztető nyitásakor a szélvédő előtti perem csak úgy fordul el, hogy közben szétfeszíti a tartórészt - nem egy kultúrált nyitás, na. Az igazság az, hogy amennyire a fényképekről meg tudom ítélni, ez ugyanilyen az eredeti modellen is, úgyhogy nem tudom, hogyan lehetne javítani rajta.
A fejjel lefelé lógó első sárvédő rögzítésénél a nem látható helyen levő lemezke pöttyei összeakadnak az első kerékkel. Ez álló helyzetben nem látszik, de amikor tolni próbáljuk, rendesen súrlódik. Van még az is, hogy egyelőre nem jöttem rá, a krómszínű dísztárcsa hogyan rögzül a tengelyen.
Szóval egyelőre nem érzem sikertörténetnek a dolgot, de a fényképeken azért nem néz ki rosszul.
Frissítve: lelkesedésem hatására Mad Physicist betekintést nyújtott abba, hogy hogyan is néz ki az ő modelljének a belseje itt meg itt. Persze a fényképeket nézve hamar a homlokomra csaptam, hogy miért is nem jöttem rá hamarabb, magamtól :) Mindenesetre úgy tűnik, a tippek elegendőek ahhoz, hogy az eleje merevebb legyen, legyen rendes dísztárcsa, és a kerék se súrlódjon.
2010. február 1., hétfő
Lego Technic Challenge minden Technic építőnek
Lego klubokban megszokott dolog, hogy a tagok havonta versenyeken mérik össze tudásukat. Most azonban első ízben maga a Lego cég rendez ilyet, mégpedig Technic építők számára:
A szabályok szabad fordításban:
1. Építs egy modellt nagyrészt Technic elemekből
2. Fényképezd le
3. Jelentkezz ezen a lapon
4. Írd be az elérhetőségedet
5. Töltsd fel a képet
Ebben a hónapban (Február) építs valamilyen repülő alkalmatosságot (helikopter, repülőgép, stb.) érdekes funkciókkal, és a fényképen mutasd meg a funkciót! A modellnek nem kell repülőképesnek lennie, de légijármű legyen. Nem szükséges motor beépíteni, minden működhet kézzel.
A határidő Feburár 15. Ezután tervezőkből, marketingesekből és útmutató tervezőkből álló csapat értékeli az alkotásokat, a legjobb tízről pedig a technic.lego.com lapon lehet majd szavazni.
A győztes díjat kap, és továbbjut a novemberi döntőbe.
Nahát, kalandra fel!
A szabályok szabad fordításban:
1. Építs egy modellt nagyrészt Technic elemekből
2. Fényképezd le
3. Jelentkezz ezen a lapon
4. Írd be az elérhetőségedet
5. Töltsd fel a képet
Ebben a hónapban (Február) építs valamilyen repülő alkalmatosságot (helikopter, repülőgép, stb.) érdekes funkciókkal, és a fényképen mutasd meg a funkciót! A modellnek nem kell repülőképesnek lennie, de légijármű legyen. Nem szükséges motor beépíteni, minden működhet kézzel.
A határidő Feburár 15. Ezután tervezőkből, marketingesekből és útmutató tervezőkből álló csapat értékeli az alkotásokat, a legjobb tízről pedig a technic.lego.com lapon lehet majd szavazni.
A győztes díjat kap, és továbbjut a novemberi döntőbe.
Nahát, kalandra fel!
2010. január 21., csütörtök
Gyárlátogatás
Tutuka, a méltán népszerű lego.blog.hu oldal szerzője kapta az alábbi kihagyhatatlan ajánlatot:
Szóval aki akar, szeretne, és tud menni, klikk ide, és máris lehet csatlakozni!
Szia Tamás,
Nincs semmi akadálya a gyárlátogatásnak. Mivel most éveleje elég zsúfolt, valamint a látogatókat a treningszobában fogadjuk és ez január és februárban elég foglalt, javaslom március 1.vagy 2 hetének egy napját.
A látogatás időtartama: 2 óra / LEGO History prezi, LEGO film , gyártura / Időpont : 10-12 ig Létszám: 25 fő
12 éven aluliak nem mehetnek be a gyártócsarnokba, ők a karzatrólmadártávlatból nézhetik meg a gyárat.
Javaslom, hogy február végén hivjál és egyeztetünk időpontot.
Üdvözlettel:
...
Nincs semmi akadálya a gyárlátogatásnak. Mivel most éveleje elég zsúfolt, valamint a látogatókat a treningszobában fogadjuk és ez január és februárban elég foglalt, javaslom március 1.vagy 2 hetének egy napját.
A látogatás időtartama: 2 óra / LEGO History prezi, LEGO film , gyártura / Időpont : 10-12 ig Létszám: 25 fő
12 éven aluliak nem mehetnek be a gyártócsarnokba, ők a karzatrólmadártávlatból nézhetik meg a gyárat.
Javaslom, hogy február végén hivjál és egyeztetünk időpontot.
Üdvözlettel:
...
Szóval aki akar, szeretne, és tud menni, klikk ide, és máris lehet csatlakozni!
2010. január 15., péntek
Lego 8422 Versenymotor
Amikor gyerekként Legóval és Technic-kel kezdtem foglalkozni, elsősorban az autók érdekeltek. Megvolt a saját közepes modellem, és nyálcsorgatva néztem azokat a Nagy Autókat, amikhez mostanában már gyűjtőként tekintek. Miközben az aukciós oldalakat böngésztem egy-egy modell után kutatva, néha olyanokat is észrevettem, amit addig nem. Mint például ezt a 8422-es versenymotort - a képeken hamar megfogott a szépsége. Mivel kevésbé népszerű, egész olcsón hozzá lehetett jutni, ha jól emlékszem, 4000 Ft körül volt átszámolva.
A készlet nem az első és nem is az utolsó a Lego-motorok sorában - egy nap szeretnék róluk történeti áttekintést írni. Ez a motor 1995-ben jelent meg, úgy is fogalmazhatnék, hogy a Technic legtörékenyebb időszakából. Ekkor még nem használtak pöcöknélküli elemeket, viszont rengeteg fogazott szorító és fogazott könyökelem volt használatban, amelyek nem bizonyultak tartósnak.
Sajnos ez a motoron is meglátszik. Rettenetes cigarettaszaga volt, úgyhogy az asszony azonnal bevetette a harisnyában kimosogatós trükköt. A szagot elvette, de a színt nem - a fehér elemek jól láthatóan megsárgultak. Amelyiket lehetett, kifelé fordítottam, de ezt nem mindenhol volt megoldható. A sok napfény hatására az amúgy is törékeny elemek nagyon rideggé váltak, ami a megérkezéskor nem repedt el, az elrepedt összerakáskor. Szerencsére volt raktáron egy pár Technic alkatrész, amivel ki tudtam pótolni a hiányzóakat.
Maga a motor amúgy hangulatos. Az autókhoz mérve nem túl nagy, és kevesebb elemből is áll. A kormányzás a motorokon megszokott módon működik. A felfüggesztés elöl-hátul rugózik, hátul a szokásos, puhábbik kis rugók vannak, elöl pedig az a fajta nagyobb, amivel főleg motorokon találkozhatunk. A hátsó kerék lánccal és fogaskerekekkel kapcsolódik a V2-es motorhoz.
Említésre méltó részlet még az üzemanyagtank és a nyereg mögötti rész játékos kidolgozottsága. Természetesen a lábtámasz mellett kihajtható támasz is. A tervező nem hanyagolta el a világítást és a hátsó rendszámtáblát sem, mindezzel együtt az összbenyomás jóval közelebb áll egy igazi motorhoz, mint más Technic modellek esetében.
Összességében a törékeny alkatrészek ellenére nem bántam meg, a motorok rajongóinak feltétlenül ajánlom!
Ez a bejegyzés a motorteszt.com oldalon is megtekinthető - igazi motorok rajongóinak mindenképpen ajánlom!
A készlet nem az első és nem is az utolsó a Lego-motorok sorában - egy nap szeretnék róluk történeti áttekintést írni. Ez a motor 1995-ben jelent meg, úgy is fogalmazhatnék, hogy a Technic legtörékenyebb időszakából. Ekkor még nem használtak pöcöknélküli elemeket, viszont rengeteg fogazott szorító és fogazott könyökelem volt használatban, amelyek nem bizonyultak tartósnak.
Sajnos ez a motoron is meglátszik. Rettenetes cigarettaszaga volt, úgyhogy az asszony azonnal bevetette a harisnyában kimosogatós trükköt. A szagot elvette, de a színt nem - a fehér elemek jól láthatóan megsárgultak. Amelyiket lehetett, kifelé fordítottam, de ezt nem mindenhol volt megoldható. A sok napfény hatására az amúgy is törékeny elemek nagyon rideggé váltak, ami a megérkezéskor nem repedt el, az elrepedt összerakáskor. Szerencsére volt raktáron egy pár Technic alkatrész, amivel ki tudtam pótolni a hiányzóakat.
Maga a motor amúgy hangulatos. Az autókhoz mérve nem túl nagy, és kevesebb elemből is áll. A kormányzás a motorokon megszokott módon működik. A felfüggesztés elöl-hátul rugózik, hátul a szokásos, puhábbik kis rugók vannak, elöl pedig az a fajta nagyobb, amivel főleg motorokon találkozhatunk. A hátsó kerék lánccal és fogaskerekekkel kapcsolódik a V2-es motorhoz.
Említésre méltó részlet még az üzemanyagtank és a nyereg mögötti rész játékos kidolgozottsága. Természetesen a lábtámasz mellett kihajtható támasz is. A tervező nem hanyagolta el a világítást és a hátsó rendszámtáblát sem, mindezzel együtt az összbenyomás jóval közelebb áll egy igazi motorhoz, mint más Technic modellek esetében.
Összességében a törékeny alkatrészek ellenére nem bántam meg, a motorok rajongóinak feltétlenül ajánlom!
Ez a bejegyzés a motorteszt.com oldalon is megtekinthető - igazi motorok rajongóinak mindenképpen ajánlom!
2010. január 11., hétfő
Megépült az Öreg Hölgy
Eljutottam a végére! Nem elég, hogy sikerült összeraknom a karácsonyi ajándékomat, most már vannak képeim is, szóval semmi sem áll a blogbejegyzés útjába.
Mi is az? A nagy autós sorozat múzeális darabja, az 1979-ben megjelent Autó Alváz készlet. Néhány alkatrész hiányzott ugyan, de az eladó volt olyan kedves, és utánam küldte, úgyhogy most már teljes az öröm. Amúgy nagyon elégedett vagyok a vétellel, korát meghazudtolóan jó állapotban van, egyetlen törött, repedt vagy elsárgult alkatrészt sem találtam - a saját régi játszós Legóm ugyanilyen darabjai már rég szétmentek.
Az autót összerakva önkéntelenül is a többi Nagy Autóhoz hasonlítja az ember. Néhány adat tehát:
Az erőátvitel roppant masszív benyomást kelt, a négy nagy henger egymás mögött egy hajót is elvinne. A váltó kétfokozatú, egyesben már egészen kis sebességnél is repülnek a hengerek - nem vagyok benne biztos, hogy sokáig bírja, ha tényleg játszanak vele. Hátul differenciálmű helyett egyszerűen kardáncsuklóval van összekötve a két oldal. A nagy kerekek miatt fellépő nyomaték szerintem egész könnyen eltörné, úgyhogy vigyázok rá, mint a hímes tojásra.
A viszonylag egyszerű műszaki alapok mellett azért van pár finomság is. Az első ülések fogasléccel állíthatóak előre-hátra. Mind a négy ülés dönthető, a hátsó pad közepén levő karfa pedig fel-le hajtható.
Amíg csak képekről láttam, nem tűnt fel, hogy a motor nem középen van az autóban, hanem egy pöcökkel jobbra tolva - gondolom, így jobban elfért az első kerekek között a kormányzással, és a váltót is könnyebb volt megoldani. Szintén nem látszottak a képekről az autó arányai: a későbbi sportautós modellekhez képest ez nagyon keskeny, de hosszú.
További érdekesség, hogy a fő modell teljes útmutatója egyetlen kihajtható, durván A3-mas méretű lapon van, 10 fő és 27 melléklépésben - viszonyításként a 8448-as útmutatója több, mint 150 lépés (és oldal).
Most már csak egy 8860-asra kellene szert tennem... Szokás szerint több kép az albumban.
Mi is az? A nagy autós sorozat múzeális darabja, az 1979-ben megjelent Autó Alváz készlet. Néhány alkatrész hiányzott ugyan, de az eladó volt olyan kedves, és utánam küldte, úgyhogy most már teljes az öröm. Amúgy nagyon elégedett vagyok a vétellel, korát meghazudtolóan jó állapotban van, egyetlen törött, repedt vagy elsárgult alkatrészt sem találtam - a saját régi játszós Legóm ugyanilyen darabjai már rég szétmentek.
Az autót összerakva önkéntelenül is a többi Nagy Autóhoz hasonlítja az ember. Néhány adat tehát:
- ez a legrégebbi, 1979-től volt kapható
- ez áll a legkevesebb alkatrészből, szám szerint 610-ből
Az erőátvitel roppant masszív benyomást kelt, a négy nagy henger egymás mögött egy hajót is elvinne. A váltó kétfokozatú, egyesben már egészen kis sebességnél is repülnek a hengerek - nem vagyok benne biztos, hogy sokáig bírja, ha tényleg játszanak vele. Hátul differenciálmű helyett egyszerűen kardáncsuklóval van összekötve a két oldal. A nagy kerekek miatt fellépő nyomaték szerintem egész könnyen eltörné, úgyhogy vigyázok rá, mint a hímes tojásra.
A viszonylag egyszerű műszaki alapok mellett azért van pár finomság is. Az első ülések fogasléccel állíthatóak előre-hátra. Mind a négy ülés dönthető, a hátsó pad közepén levő karfa pedig fel-le hajtható.
Amíg csak képekről láttam, nem tűnt fel, hogy a motor nem középen van az autóban, hanem egy pöcökkel jobbra tolva - gondolom, így jobban elfért az első kerekek között a kormányzással, és a váltót is könnyebb volt megoldani. Szintén nem látszottak a képekről az autó arányai: a későbbi sportautós modellekhez képest ez nagyon keskeny, de hosszú.
További érdekesség, hogy a fő modell teljes útmutatója egyetlen kihajtható, durván A3-mas méretű lapon van, 10 fő és 27 melléklépésben - viszonyításként a 8448-as útmutatója több, mint 150 lépés (és oldal).
Most már csak egy 8860-asra kellene szert tennem... Szokás szerint több kép az albumban.
2010. január 8., péntek
Lemaradásban
Annyi mindent történik egyszerre, hogy mindig késésben vagyok. Először is beköszöntött 2010, Boldog Új Évet minden kedves olvasónknak! Ennek apropóján lehetne az is, hogy összefoglalom, mi minden történt itt a blogon és a Lego világában, de egyrészt egy kicsit lusta is vagyok, másrészt annyira nem akarok felvágni vele, harmadrészt pedig már úgyis túl késő :) Talán majd jövőre.
Közben azért egy kis ízelítőt adnék abból, hogy mire lehet számítani 2010-ben, és a közeli jövőben:
- Először is adós vagyok a 853-as Nagyon Régi Nagy Technic Autó ismertetőjével, amit karácsonyra kaptam. Természetesen már egyben van, eddig azért nem jelent meg itt a blogon, mert még nem volt alkalmam fényképeket készíteni róla hiánytalan állapotában (a hiányosak itt vannak, akit érdekel).
- A Lead Sled projekt is halad, ma megrendeltem a kockákat. Rengeteg időt pepecseltem azzal, hogy felvigyem az összes kockát Bricklink-re, leellenőrizzem, hogy tényleg minden megvan-e, és meg is rendeljem, persze olyan boltokból, ahol van belőle. Röviden: kb. 130-féle alkatrész összesen 700 példányban, Új-Zélandból, Nagy-Britanniából, Hollandiából és Franciaországból, kb. 80 dollárért.
- Van még ezen kívül egy-két készlet a talonban, például egy szuper antik 8422-es versenymotor és egy 8435-ös terepjáró.
- A melóhelyre meg közben befutott egy Tantive IV-es Corelian Corvette, azzal is elleszünk egy darabig.
Végül a mini-modellek kedvelőinek igazi csemege ez az Unimog. Az igazi Unimoghoz hasonlóan nagy a hasmagassága, ráadásul a szétszedett képen az is jól látszik, hogy milyen trükkök vannak belül.
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)